SVR

1. чтобы принудительно потушить дальний свет на девятом лансе - нужно просто вынуть предохранители 16 и 17 подкапотного блока. только нумерацию тут смотри https://www.drive2.ru/l/570203432703493052/, а не в чудо книжке: 2. По отдельности проблемы не сильно страшные. но вот вместе одновременно это странно. Включи зажигание и проверь появляется ли напряжение 12в на пятом предохранителе в салоне. 3. Под подозрением передний ECU (зелёная коробка в блоке предохранителей и замок зажигания)

Какой ланс то выручить нужно, год мотор и т.п. забыл рассказать?

Лучше проверь какого составляющего не хватает для запуска авто: - прокрутка двигателя стартером - компрессия в цилиндрах - подача топлива - искра Дальнейшие действия зависят от недостающего звена. Но судя по видео первый пункт есть.

Думаю там ни одной нет))

Когда высокая температура - всегда хреново. Решил перестраховаться, потому что несколько дней подряд она под вечер все выше и выше становилась. А так нормально, типа как смесь гриппа и ангины. Насморка, кстати не было почти. Но я для профилактики водичку соленую пшикал - аквамарис. Потом, где-то на неделю полторы вкус еды притупился немного. Я думаю когда температура высокая и проходит самая болезнь, важно не лечить ее "на ногах". Как и всегда это было с гриппом, можно осложнение словить. Тогда уже шутки закончатся. Ну и других заражать тоже не дело.

Антибиотик + пробиотик + противовирусное + от инфекции горла + от боли в горле + сбитие температуры + потом еще отхаркивающее несколько дней на всякий случай. Целая гора лекарств получилась))

Так я не знал от чего лечиться то. Лечился от гриппа, но просто надо было подольше немного это делать)). Температура держалась долго да и флюорографию думал сделают. Ага, сделали)) Вот как раз QR код должны дать как "переболевшему". Сказали на год, что меня не может не радовать. А еще СКСка пришла - пишут что все заболевшие с 6 февраля будут сидеть в плену у карантина 7 дней вместо 14. Как и контактировавшие))

сделал "ужасную" вещь - обратился к врачу за мед помощью. терапевтов обычных сейчас нет, только ковидные. сейчас больше никто ничем не болеет же. симптомы ОРВИ - значит либо сдавать либо вообще не ходить туда.

Я уже сдал бесплатно - сижу теперь на карантине... А мне вопросы нужно решать реально важные. Температура высокая была и не спадала. Наивно предположил, что если это оно - продиагностят полноценно и скажут какими спец средствами лечить.. Парацетамол и противовирусное я бы и сам купил. И бронхит в перемешку с ОРВИ сам бы вылечил. Короче больше не пойду. Хотя плюс в этом тоже есть - вроде должны QR код дать, как раз вопрос с ним назревал)))

Не вводи в заблуждение. 7дней только для тех кто контактировал! Кто "заболел" все так же 14 дней мучений.

С таким мотором ни разу не встречался. Но подозреваю что этот шланчик как раз и идёт на регулятор давления топлива. Снимаешь его, вакуум в регуляторе пропадает он открывается и давление в рампе растёт. Но это не точно, надо видеть фото хотя бы. Но я ещё раз советую померить компрессию именно ПОСЛЕ долгой стоянки, когда не запускается, тем более что проверка простая.

Утром перед замером давления топлива проверьте компрессию, т.е. на полностью остывшем авто, чтобы он стоял ночь или сколько обычно проходит времени, чтобы он не запустился.

Фильтр с бензонасосом проверяется замером давления топлива

на 4g18 компрессия должна быть 17.2, так что 16 это хорошо. Я сам к ремню грм не лазил, но думаю что можно проверить правильность его натяжения и сам натяжитель. в мануале это описано, лучше там почитать.

При забитом каталике коррекции будут в минусе висеть. ГРМ то по уму менялся? Может стоит для начала посмотреть на работу шкивов? ровно ли они по оси крутятся. может на одном из валов шкив или сам вал колбасит и передает эту вибрацию на кузов.

Может на холодную по какой-то причине идёт не достаточная её смазка маслом?

Такую проблему с ним можно поймать только осциллографом))

Американец значит.. Да, и правда широкополосная. Не знал. Ещё на ASX для Израиля её ставили). В таком случае 0мА на сканере увидеть реально. Но она должна вещать в амперах, ни вольтах. Надо пробовать другим сканером смотреть. Но задняя лямбда в любом случае должна быть узкополосная, и показывать в вольтах, 0V на ней не может быть. Если она не отшита прошивкой конечно.

Интересно, что это за аут с широкополосной лямбдой?!))

какой аут и какой мотор?

А вообще на прогретых лямбдах, на холостом должно быть так: (синяя - первая, зелёная - вторая). Ноль может быть только тогда, когда после хорошего разгона делаешь торможение двигателем. ЭБУ отклчает форсунки, топлива нет, поэтому на лямбдах 0V. Но это на МКПП, на автомате я хз.

У меня на 4В10 после прогрева так: (системы ЕГР нет физически) После покатушек забыл посмотреть..

они не могут после прогрева висеть по нулям. попробуй через inCarDoc посмотреть на значения напряжения

Значит нужно выводить на сканер параметр Напряжение на задней лямбде, кататься и смотреть как оно меняется. На полностью прогретом каталике и лямбде напряжение будет ~ 0.7V

коррекции по нулям, а петля при этом открытая или закрытая? Open loop или Closed Loop? прошивка сток?