MarCript

Механизм стояночного тормоза в Митсубиси Лансер 10 не представляет из себя сложное устройство. Поэтому манипуляции по подтяжке троса ручника и замене колодок не являются сложными и их легко осуществить, имея под рукой совсем небольшое количество инструментов. Натянуть или ослабить механизм стояночного тормоза на лансере достаточно просто. Для того, чтобы выполнить эту операцию потребуется ключ на «10» и шлицевая отвертка. Делается это просто, заранее поднимается ручка стояночного тормоза в максимально высокое положение (наверх), а в зазоры между панелями вставляется отвертка (желательно обернуть заостренные края отвертки изолентой) и подтягивается вверх, после чего консоль спокойно снимается руками. Затем пластиковая консоль аккуратно снимается и продевается через ручку ручника, открыв собой доступ к регулировочному механизму. Ключом на «10» подкручивается гайка ручника в одно из положений. Если необходимо подтянуть тросик — подкручиваем гайку наверх, если ослабить — вниз. После каждой регулировки следует проверять количество щелчков и усилие при постановке автомобиля на ручник. Как только будет найдено оптимальное положение — одеваем пластиковую консоль на место и защелкиваем её в пазы. Подтяжка ручника успешно выполнена.

Нашёл следующую информацию. Чтобы не прыгать по другим ресурсам напишу здесь. «Нормальным» является такое положение ручника, когда при его включении (натяжке) из салона, для удержания машины полностью на наклонной поверхности, количество щелчков не превышает 4-5. Меньшее количество щелчков (1-2) характерно при неправильной затяжке (перетяжке) троса ручного тормоза. Это грозит тем, что трос ручника будет подвержен ускоренному износу. Однако бывали ситуации, когда владельцы автомобилей Лансер 10 перетягивали ручник до такой степени, что тросик рвался. Поэтому натяжка тросика ручного тормоза не должна быть слишком сильной или излишне слабой.

В целях предупреждения возникновения неисправности , не дожидаясь негативных последствий , предлагаю всем владельцам Mitsubishi Lancer X принять профилактические меры - изменить слегка трассу жгута и надеть на провода в этом месте защитную гофру.

Причины выхода из стоя диагностических датчиков кислорода в комплектации Lancer X 1.8-2,0L ( двигатели 4В10,4В11 ) и профилактические меры избежания этого. Часть вторая - конструктивная особенность .... В виду конструктивной особенности Lancer X с двигателями 4В10-4В11 - возникает перетирание проводов лямбдо-зонда об металлический защитный экран :. История развития болезни выглядит довольно банальной: лямбдо-зонд защитным чехлом проводов касается металлического защитного экрана закрывающего его с низу. Со временем из-за вибрации чехол перетирается и нарушается изоляция ближайшего провода. Несмотря на то , что место нарушения изоляции может быть незначительным , под нее начинает проникать влага и дорожные реагенты , под изоляцией возникает коррозия которая уничтожает жилу. Многочисленная практика показала , при возникновении проблем с диагностическим датчиком Lancer X 1.8-2,0L ( двигатели 4В10,4В11 ) бывает достаточно восстановить соединение и сбросить код неисправности - вот и весь ремонт .... но не забываем , что данная неисправность может присутствовать и Lancer X 1,5-1,6 L ( 4А91 , 4А92)

Причины выхода из стоя диагностических датчиков кислорода в комплектации Lancer X 1.8-2,0L ( двигатели 4В10,4В11 ) и профилактические меры избежания этого. Сами по себе лямбдо-зонды "DENS0" установленные в комплектации с двигателями 4В10-4В11 отличаются надежностью в отличии от "BOSCH" двигателей 4А91 и не имеют массовых выходов из стоя по причинам свойственным Lancer X 1,5L. Но из практики эксплуатации автомобилей Mitsubishi Lancer X 1.8-2,0L замечены множественные обращения с диагностическими кодами характерными при неисправности второго датчика . Как правило это свойственно для автомобилей с пробегами более 50-80 тыс. км , которые поступают с жалобами на горящую контрольную лампу "CHECK-ENGINE" В оперативной памяти контролера могут присутствовать как один , так и одновременно несколько кодов неисправности , например : Код № P0037: Низкий уровень сигнала в цепи нагревателя кислородного датчика (задн.). Код № P0137: Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (задн.)

Что является причиной выхода из стоя вторых лямбдо-зондов Lancer X 1,5L ( двигатель 4А91 ) и как этого избежать. Часть вторая - программное обеспечение . То что на выход из стоя второго датчика кислорода влияет конденсат не отрицают даже ОД. Но почему это влияние замечено только Lancer X 1,5L ? У них конденсата больше ? Конструктивная особенность ? .. и почему это характерно только для второго датчика ? Ответом на этот вопрос может быть информационное письмо ММС.

одной из профилактических мер является сверление дренажных отверстий Суть в том - что место сверления отверстий приходится на самую нижнюю точку - в данном случаи это глушитель . Однозначно с появлением отверстий , общее количество конденсата в системе значительно уменьшится

Что является причиной выхода из стоя вторых лямбдо-зондов Lancer X 1,5L ( двигатель 4А91 ) и как этого избежать. Изначально - конденсат . При эксплуатации замечено - основная часть выхода из стоя диагностических датчиков на Lancer X 1,5L ( двигатель 4А91 ) приходится на зимний период . При неполном прогреве и коротких ездовых циклах конденсат способен скапливаться во всей системе выпуска , чем дальше от мотора - тем его больше . При запуске нагреватель лямбдо-зонда разогревает его до 300 градусов задолго до того как прогреется весь выхлопной тракт. После короткого ездового цикла , из-за дальнейшего перепада температур , не исключено что конденсат выпадает и замерзает в том числе и внутри датчика между наконечником из циркониевой керамики и внутренним защитным экраном , а также частично проникая далее в него и вызывая нарушение контактов.

Датчики используемые в комплектации Lancer X 1.8-2,0L ( двигатели 4В10 , 4В11 ). Автомобили Mitsubishi Lancer Х 1.8-2,0L ( двигатели 4В10 , 4В11 ) имеют лямбда-зонды "DENS0": 1588A171 (DENSO 149100)

Какие датчики используются в комплектации Lancer X 1,5L ( двигатель 4А91 ) ? На автомобилях Mitsubishi Lancer X 1,5L ( двигатель 4А91 ) установлен датчик 1588A195 BOSCH 0 258 010 024 ( Made in China ). Коды лямбдо-зондов для 1.5 : 1588A192 (BOSCH 0258010022)- передний для 1.5 1588A195 (BOSCH 0258010024) - задний для 1.5 В практике ремонта из-за сложившейся высокой стоимости оригинальных датчиков существует альтернативная замена . Вариантов несколько , аналог оригинала - универсальный датчик BOSCH 0 258 986 602. Либо самый дешевый - использование BOSCH 0 258 006 537 ( Made in Germany ) от ВАЗ-овских систем управления двигателем Bosch M7.9.7 и "Январь 7.2". Ранее была серия (LSN 4.2 № 0 258 005 537)

Коды неисправности лямбдо-зонда наиболее частые для двигателей 4А91 : Код № Р0136: Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен. Код № P0140: Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2. Код № P0141: Нагреватель датчика кислорода 2 неисправен. А так же для двигателей 4В10-4В11 : Код № P0037: Низкий уровень сигнала в цепи нагревателя кислородного датчика (задн.). Код № P0038: Высокий уровень сигнала в цепи нагревателя кислородного датчика (задн.) Код № P0137: Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (задн.). Код № P0138: Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (задн.). Т.е . основные неисправности возникают либо в "сигнальной" цепи Либо в цепи его подогрева

Из практики эксплуатации автомобилей Mitsubishi Lancer X сложилась нездоровая тенденция выхода из строя диагностических датчиков концентрации кислорода ( второй , задний лямбдо-зонд ). Из опыта ремонта данной неисправности было установлено - массовые случаи отказа датчика связаны с конструктивной недоработкой данного автомобиля.

от 4200 до 5000 за 1 шт

Как и ожидали

значит трояна занесло

Цена на аренду машин на Кипре в компании privilegerentacar. Средний сезон.

Что и следовало ожидать; Российский Минкульт предложил организовать сбор добровольных пожертвований на восстановление собора Парижской Богоматери, пострадавшего от мощного пожара. «Это заложено в нас генетически — приходить на помощь, помогать тем, у кого случилась беда», — заявил директор департамента музеев министерства Владислав Кононов.

это он тебе сам сказал???

на практике проверено?

Артикул оригинального фильтра Misubishi 1770A106. Стоимость его от 5000. поиски в сети выдали вариант замены на следующий; N1335069 фильтр топливный Lancer 08 770B244 Сетка-фильтр для бензонасоса

по регламенту ТО топливный фильтр на митсубиси лансер 10 нужно менять каждые 120 000 км

Оригиналы и аналоги Название Оригинал/Аналог Цена, руб Артикул Фильтр Misubishi оригинал 2800-4000 MR552781 Фильтр топливный тонкой очистки NIPPARTS аналог 800-1000 N1335069 Сетка-фильтр для бензонасоса KRAUF аналог 300-550 770B244 Прокладка Misubishi оригинал 120-160 MN139931 Фильтр грубой очистки от Mazda аналог 400-900 CY01-13-ZE1 Топливный фильтр link, рекомендуемый для mitsubishi sportback x аналог 900-1200 1770A053

Для того чтобы отсоединить ТФ от модуля, надо: нажать на фиксирующие клипсы и штекеры легко отсоединятся с помощью пассатижей выдавить защитное кольцо, чтобы получилось отделить фильтр от модуля; поднять верх модуля; освободить ТФ от проводов; заменить старый фильтр на новый. Меняется также сетка грубой очистки или чайный пакетик.

инструкция по замене Шланги, которые видны на фото выше, следует аккуратно вынуть. Также нужно отсоединить штекер проводки. Сложнее будет снять топливный шланг, закрепленный с помощью защёлки. Надо будет приложить усилие, чтобы она поддалась. Дальнейшие действия: выворачиваются гайки крепления, насаженные по всей окружности элемента очистки горючего; модуль поднимается (снимается) вверх. Доставать фильтр с погружным насосом надо очень аккуратно, чтобы ненароком не погнуть поплавок с его креплением

Топливный фильтр Митсубиси Лансер 10 погружного типа, находится в верхней части бензобака. Он собран вместе с насосом, представляя единую с ним конструкцию (но разбирается отдельно). Плюсы расположения элемента очистки горючего и насоса в Лансере налицо. Так обеспечивается лучшее охлаждение насоса, а вероятность потерь за счёт отсутствия всасывающей магистрали сводится к нулю. Чтобы добраться до элемента очистки горючего, надо: снять заднюю спинку дивана в Лансер 10; найти лючок квадратного типа с четырьмя крепежами-саморезами; вывинтить саморезы, вытащить крышку, открыть доступ к ТФ.